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專業(yè)化是?；肺锪鞯陌l(fā)展方向
來源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時間:2015-08-11
自從危險化學品誕生以來，?；愤\輸安全一直是各地政府主抓的事情，但盡管監(jiān)管措施不斷改進，?；愤\輸事故頻發(fā)事件仍屢屢發(fā)生。減少危險事件的發(fā)生，改進監(jiān)管措施和監(jiān)管系統(tǒng)，提升企業(yè)運輸專業(yè)能力……這些正是政府和企業(yè)共同努力的方向。“走專業(yè)化道路是提升寧波?；肺锪魉降挠行緩健?rdquo;浙江大學寧波理工學院物流研究所所長朱紅副教授認為，寧波危化品物流總量大、運輸方式多樣、物流腹地廣闊，并且已經形成了若干危化品物流的集聚地，完全有條件走?；肺锪鲗I(yè)化的道路。
規(guī)模小、非專業(yè)化是弊端
朱紅教授認為，?；肺锪鲄⒉畈积R在各地都是客觀存在的，主要原因是由于行業(yè)準入門檻較低，在達到基本的行業(yè)準入門檻后，不同企業(yè)在規(guī)模上、管理上、技術水平上差異很大。
據(jù)了解，目前我市共有危運企業(yè)109家，危運車輛2625輛，占全省危運車輛總數(shù)的22%，總噸位6.08萬噸，年運輸量約達1200余萬噸。據(jù)寧波市道路運輸管理局相關負責人介紹，寧波擁有上百家?；肺锪髌髽I(yè)，但這些企業(yè)參差不齊，中小企業(yè)無論在物流車輛還是人員專業(yè)水平方面，都與大型物流企業(yè)有很大差距，這些原因導致許多?；愤\輸事故的發(fā)生。
“比如說，?；\輸企業(yè)的準入門檻為5輛運輸車，這在客觀上會產生許多體量小的企業(yè)，這些企業(yè)安全投入不足、管理水平較低。”朱紅說。
朱紅分析認為，危化品物流市場的發(fā)展目前主要存在五大瓶頸：一、?；肺锪魇袌龅倪^度開放使行業(yè)惡性競爭加劇，使企業(yè)尋求低成本經營，犧牲安全投入;二、專業(yè)化水平低，從業(yè)人員專業(yè)化程度不高;三、基礎設施等硬件投入不足;四、從業(yè)人員與車輛的流動性大，風險承擔能力弱，為管理帶來困難;五、管理機制未理順，多頭管理形成的責任推諉，監(jiān)管責任不落實。
專業(yè)化可提升?；肺锪魉?/p>
?；纷鳛閲窠洕匾M成部分，由于其品種繁多、數(shù)量龐大、流動范圍廣、運輸距離長等特點，使得該產業(yè)不得不考慮運輸專業(yè)化的道路。但現(xiàn)實的是，國內危化品運輸存在不專業(yè)、規(guī)模小、分散化、協(xié)作小等特征，因此，走危化品運輸專業(yè)化道路，不僅能夠降低物流成本，還能夠增加安全系數(shù)。
朱紅認為，寧波完全有能力和基礎建立專業(yè)化的危化品物流市場。寧波市危化品物流總量大、運輸方式多樣、物流腹地廣闊，并且已經形成了若干危化品物流的集聚地，完全有條件建設依托核心企業(yè)、依托專業(yè)市場、依托產品集聚地等多種方式的專業(yè)化市場，提升管理水平，降低綜合成本。
而走專業(yè)化的?；肺锪鞯缆?，應該增強市場統(tǒng)一性，朱紅建議：一、提升行業(yè)準入門檻，引導小企業(yè)通過聯(lián)盟合作、兼并重組等方式把企業(yè)做強做大;二、建立?；肺锪鞯男畔ⅰ⒓夹g層面的公共服務平臺，引導中小企業(yè)改變長期單打獨斗的經營思維，幫助中小企業(yè)解決單體安全投入與管理不足的問題;三、建立專業(yè)化安全管理公司或注冊安全師事務所，對?；肺锪髌髽I(yè)進行專業(yè)化服務、咨詢、監(jiān)管，以市場化手段解決政府主管部門監(jiān)管能力不足的問題。
新聞背景
?；肺锪黜氝M行精細化“耕作”
2014年7月初，第三屆中國危化品物流供應鏈峰會在上海隆重召開。會議以“物聯(lián)網(wǎng)時代下?；肺锪鞯膬?yōu)化與管控”為主題，對如何依靠科技創(chuàng)新在物聯(lián)網(wǎng)時代下提升?；肺锪鲗I(yè)化程度、保障安全、降本提效、打造?；菲脚_經濟等議題進行深入的探討。
中國物流與采購聯(lián)合會蔡進副會長認為中國的經濟增長已經從過去的10%回落到7%～8%，而且這將成為一個新的常態(tài)。在這樣的經濟背景下，過去的粗放式的經營和管理將難以實現(xiàn)盈利，必須采取新的方式即精細化“耕作”。
6月11日，國務院常委會通過了《現(xiàn)代物流業(yè)的中長期規(guī)劃》，物流業(yè)發(fā)展進入到新的政策推動的機遇期。危化品物流作為專業(yè)物流領域，發(fā)展目標是安全、效率、效益，實現(xiàn)這一目標的精髓就是細化。蔡進指出，危化品物流承擔了更大的社會責任，如何實現(xiàn)專業(yè)化和精耕細作，關鍵是打好基礎。
對此，蔡進建議：一、加強對物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，從技術層面打好基礎。通過物聯(lián)網(wǎng)技術的應用打造?；肺锪餍袠I(yè)高效運營的基礎平臺，構建在企業(yè)物流過程中形成盈利的運營模式。二、要做好標準化。?；芬跇藴驶幸恢孪蚯埃纬珊狭?，才能實現(xiàn)行業(yè)的精細化運作。三、專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓體系的建設。相對于國外，我國的專業(yè)人才比例少，培養(yǎng)培訓體系建設落后，這也是我國專業(yè)化物流水平難以提升的一個重要因素。