2016中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇舉辦 大數(shù)據(jù)提升配送效率
來(lái)源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時(shí)間:2016-10-26
10月21日,由產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)億歐主辦,蟻安居協(xié)辦的“2016中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇”在北京開(kāi)幕。中物聯(lián)專(zhuān)家委員會(huì)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),傳化物流、宅急送、志鴻物流等國(guó)內(nèi)知名創(chuàng)新型物流企業(yè)高管,點(diǎn)我達(dá)、天地匯、云鳥(niǎo)配送、蟻安居、速派得等眾多互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)業(yè)公司負(fù)責(zé)人,鐘鼎創(chuàng)投、九軒資本等物流行業(yè)頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)合伙人及物流行業(yè)專(zhuān)家、意見(jiàn)領(lǐng)袖出席此次峰會(huì)。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)催生即時(shí)物流
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和O2O本地生活的大潮催生了對(duì)物流“極速、準(zhǔn)時(shí)”的兩個(gè)訴求,進(jìn)而決定了物流服務(wù)模式的進(jìn)化,即不經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn),直接從門(mén)到門(mén)、從門(mén)到用戶,這種新的物流模式——“即時(shí)物流”。即時(shí)物流的服務(wù)品類(lèi)有外賣(mài)、生鮮、快遞末端、商超等等,如餓了么、易果生鮮、菜鳥(niǎo)、百聯(lián)等等。
“在已知的信息里,即時(shí)物流這個(gè)概念就是我們2009年提出并且定義的。直到今天為止,很多友商說(shuō)我是做即時(shí)物流的,但說(shuō)即時(shí)物流是什么時(shí),他們往往定義為“最后一公里”,想想不太對(duì),又會(huì)換成‘最后三公里/五公里’或者“一小時(shí)送達(dá)”等說(shuō)法,難道70分鐘送達(dá)的就真不算了嗎?”
在點(diǎn)我達(dá)CEO趙劍鋒看來(lái),時(shí)間和距離只是訂單的表現(xiàn)形式,不是即時(shí)物流的本質(zhì),大部分即時(shí)物流訂單的表現(xiàn)是短距離、短時(shí)間。和許多做即時(shí)物流的企業(yè)不同的是,點(diǎn)我達(dá)選擇了一種共享經(jīng)濟(jì)的方式切入即時(shí)物流領(lǐng)域,與共享車(chē)子、房子、閑置物品不同,點(diǎn)我達(dá)共享的是時(shí)間。趙劍鋒認(rèn)為,“眾包”是共享經(jīng)濟(jì)里典型的時(shí)間共享,特別適合服務(wù)于勞動(dòng)力密集、組織協(xié)作松散的領(lǐng)域,而物流末端的配送正是具有這樣一種特質(zhì)。
大數(shù)據(jù)設(shè)置“前置倉(cāng)”提升效率
物流公司積極利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)進(jìn)行消費(fèi)前置預(yù)測(cè),以此來(lái)設(shè)置“前置倉(cāng)”,極大的提升配送的效率。
什么是前置倉(cāng)?點(diǎn)我達(dá)CEO趙劍鋒告訴記者,前置倉(cāng)這個(gè)“前”字的關(guān)鍵意思不是距離,而是時(shí)間,能在時(shí)間上先于你的消費(fèi),把你要的貨提前放在那里的倉(cāng)才叫前置倉(cāng)。沒(méi)有了大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè),在城市里布再多的網(wǎng)點(diǎn),那也不是前置倉(cāng),那就是倉(cāng)。有了前置倉(cāng),再加上末端的即時(shí)物流能力,才能滿足用戶的快速的需求。
“任何一個(gè)有價(jià)值的商業(yè)模式,歸根到底要么在消費(fèi)成本上降低,要么在用戶體驗(yàn)上提升,最好兩者兼而有之,有了大數(shù)據(jù),兩者就都可以實(shí)現(xiàn)了”,趙劍鋒表示。
今年7月,點(diǎn)我達(dá)完成由阿里巴巴領(lǐng)投、餓了么跟投的新一輪融資,據(jù)悉融資額達(dá)1.5億美元。目前阿里毫無(wú)疑問(wèn)是最好的生態(tài)體系,包括基礎(chǔ)服務(wù)云、支付、地圖的支持,以及即時(shí)物流的上游產(chǎn)業(yè)鏈——訂單源的支持,這也將使得點(diǎn)我達(dá)在未來(lái)將分享到更多本地生活服務(wù)的末端物流市場(chǎng)份額。